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户端油价三连跌 。据国家发展改革委12月22日消息
，近期国际市场油价波动运行，根据12月22日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况 ，按照现行成品油价格机制，自12月22日24时起
，国内汽 、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低170元和165元
。记者注意到 ，成品油零售限价实现了“三连跌 ”
，这也是本年度最后一次调价。从全国平均价格来看，92号汽油每升下调约0.13元 ，95号汽油每升下调约0.14元
，0号柴油每升下调约0.14元 。用92号汽油加满50升油箱将少花约6.5元
。供应过剩前景施压国际油价本轮调价成品油调价窗口周期（883436）内，国际原油价格以下跌为主。据卓创资讯（301299）分析师许磊介绍 ，因俄乌冲突谈判推进
，使市场强化对供应过剩前景的担忧，抵消了南美紧张局势可能造成的供应面风险 ，美国原油价格一度跌至2021年2月以来最低水平 。尽管国内调价窗口末期原油连续三日小幅上涨
，但是仍未能逆转本轮跌势，从而使得本轮原油变化率持续负值范围内运行 ，当前成品油零售调价窗口处于下调预期
。与此同时，地缘局势风险溢价正不断消退。金联创成品油高级分析师王延婷表示
，本轮计价周期（883436）内，美国能源（USEG）信息署(EIA)将2025年美国石油日产量上调2万桶至平均1361万桶/日 ，较2024年日产量增加38万桶
，创下纪录新高 。市场供应增加，以及地缘局势风险溢价消退 ，拖累原油价格震荡走低
。“尽管委内瑞拉地缘局势紧张对油价起到支撑作用
，原油价格后期有所反弹，但整体均价依然下行。
”国际能源（850101）署(IEA)此前发布的最新月报提出 ，全球石油供需平衡继续呈现供应严重过剩局面 。原油产量和库存激增
，这种局面将持续“一段时间”。原油过剩的前景，也让产油国增产进程“踩刹车 ”
。11月底 ，石油输出国组织(欧佩克)发布声明
，8个主要产油国决定，维持11月初制定的产量计划 ，2026年头三个月将暂停增产。分析机构认为，2026年贸易壁垒加剧全球宏观形势的不确定性
，全球石油需求增长持续疲软 。供应端变数增多，市场维持供应过剩态势
。花旗（C）集团表示 ，考虑到油市供过于求的基本面
，以及地缘政治不确定性将持续，“欧佩克+
”更倾向于在2026—2027年将油价支撑在约60美元/桶的水平。美国银行（BAC）则预计 ，布伦特原油期货在2026年第一季度将低于60美元/桶
，明年平均价格约为60美元/桶 。加满一箱油将少花6.5元左右本次调价是本年度最后一次调价，成品油零售限价也实现了“三连跌” ，私家车主的自驾成本
、物流企业成本等均不断下降
。据隆众资讯测算
，以油箱容量50升的普通私家车来算，此次调价落地后 ，车主们加满一箱油将少花6.5元左右；按照市区内每一百公里耗油7升至8升的车型来算
，平均每行驶一百公里，费用减少0.98元左右。对于满载50吨货物的物流运输车辆而言 ，平均每行驶一百公里，燃油费用减少5.6元左右 。下轮调价窗口在2026年1月6日24时
。隆众资讯分析师李彦表示
，美委、俄乌等地缘局势的不稳定性增强，带来潜在供应风险 ，且“欧佩克+ ”将在明年1月起暂停增产
，供应端利好支撑将增强。此外，欧美圣诞用油旺季和寒冷天气也季节性推升需求 。整体来看 ，预计下一轮成品油调价上调的概率较大
。许磊认为
，地缘风险溢价对原油存在一定支撑，但上涨空间有限?/P>